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Recensioni - Moto


La enduro monta un motore che pesa solo 22 kg e complessivamente la TE310 non supera i 108 kg, per una maneggevolezza che esalta il divertimento di guida.

Husqvarna TE310
La gamma enduro preparata per il 2012 dalla casa italosvedese del gruppo tedeco BMW Motorrad annovera anche la Husqvarna TE310, quella usata fino al 2011 dal campione Antoine Meo nella E2, categoria dove gli avversari gareggiano con motori di cilindrata fino a 450 cc.
Una scelta coraggiosa ma furba vista la maneggevolezza e l'agilità della TE310, tanto adatta all'appassionato per sfidare gli amici in campagna quanto all'ex maglia Husqvarna.

Motore della Husqy TE310
Il motore è strettamente derivato da quello della TE250, da sempre il più leggero della categoria con soli 22 kg, ma grazie ad una cilindrata maggire (302,4 cm3) può contare su una potenza ed una coppia più elevata.
È diverso anche l'impianto di scarico, sviluppato apposta per migliorare ulteriormente le
prestazioni della TE310 versione 2012. Il progetto di base è invariato: monocilindrico con testata
bialbero e 4 valvole in titanio, alimentato con un'iniezione elettronica Mikuni con corpo farfallato da 45 mm e doppia mappatura selezionabile mediante l'interruttore al manubrio.
La Husqvarna TE310 dispone anche di una doppia mappatura per modificare l'erogazione del motore a seconda del terreno e delle condizioni di aderenza.
Con la mappatura “hard” il mono di 302,4 cm3 è in grado di fornire le massime prestazioni, mentre con la “soft” l'erogazione è più dolce. L'affidabilità è tutelata dall'impianto di raffreddamento,
termostatizzato e dotato di elettroventola per evitare surriscaldamenti nell'enduro più estremo e
lento.

Ciclistica dellaHusqvarna TE310
Il telaio della Husqvarna TE310 è un monotrave in acciaio mentre il telaietto posteriore è in lega leggera.
Il gruppo delle sospensioni è composto all'anteriore da una forcella Kayaba teleidraulica a steli rovesciati da 48 mm di diametro, con doppia regolazione in compressione ed estensione con una corsa di 300 mm.
Al posteriore, sempre di Kayaba, si trova invece un monoammortizzatore con regolazione in compressione (doppia) ed estensione con una corsa di 296 mm.
L'impianto frenante di Brembo prevede sulla ruota anteriore un disco da 260 mm di diametro con pinza flottante a due pistoncini, su quella anteriore invece un disco da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino.
I cerchi anodizzati in argento misurano 21” davnati e 18” dietro e montano gomme Pirello rispettivamente da 90/90 e 120/90.
La TE310 è alta nel senso che 950 mm da terra sono tanti, ma il peso complessivo di 108 kg la rendono una tra le enduro più maneggevoli ed agili del segmento.

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